Ngày 30 tháng 6, tin tức mới nhất từ ngành công nghiệp cho thấy, sau khi Tesla và một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mới nổi đã tiên phong ứng dụng dây dẫn bằng nhôm, Ferrari và BMW, hai thương hiệu xe sang truyền thống, đã chính thức sử dụng dây dẫn nhôm trên quy mô lớn trong các mẫu xe mới của họ. Điều này đánh dấu một giai đoạn mới trong xu hướng “thay thế đồng bằng nhôm” của ngành công nghiệp ô tô, một xu hướng đã âm ỉ hơn 20 năm, chính thức chuyển từ các dự án thí điểm rải rác sang giai đoạn thâm nhập nhanh chóng trong toàn ngành.
Với tốc độ triển khai hiện tại của ngành công nghiệp, các hãng xe với định vị khác nhau đã tìm ra những điểm giá trị rõ ràng trong vòng thay thế vật liệu này. Ferrari đã sử dụng rộng rãi vật liệu nhôm trong thân xe, động cơ và khung gầm. Năm ngoái, hãng đã chuyển sang sử dụng dây dẫn điện bằng nhôm trên mẫu xe thể thao hybrid 296, và sau đó đã áp dụng cho toàn bộ dòng sản phẩm, bao gồm cả mẫu xe điện thuần túy đầu tiên Luce ra mắt tháng trước. Giám đốc truyền thông Dario Esposito của hãng đã khẳng định rõ ràng rằng dây dẫn bằng nhôm có thể giảm tổng trọng lượng của hệ thống dây dẫn lên đến 20%, và logic cốt lõi của việc lựa chọn vật liệu nhôm là để điều chỉnh hiệu suất vật liệu phù hợp với nhu cầu vận hành tổng thể của xe.
BMW đã thử nghiệm dây dẫn bằng nhôm trên các mẫu xe dòng 1 Series từ năm 2011, và hiện nay toàn bộ hệ thống điện cao và thấp áp đều được trang bị dây dẫn bằng nhôm sử dụng công nghệ điện thuần túy eDrive mới nhất. Tin tức trong ngành cho thấy Stellantis cũng gần đây đã tiếp tục nghiên cứu việc thay thế dây dẫn bằng đồng bằng dây dẫn bằng nhôm.
Tại thị trường nội địa, các thương hiệu như Avita, Xiaopeng và Xiaomi đều đã triển khai sử dụng dây dẫn bằng nhôm. Hiệu quả cải thiện phạm vi hoạt động nhờ công nghệ trọng lượng nhẹ đáp ứng hoàn hảo các yêu cầu cốt lõi của xe điện thuần túy. Đồng thời, trong bối cảnh cạnh tranh giá cả khốc liệt của năng lượng mới tại Trung Quốc, dây dẫn bằng nhôm có thể giảm chi phí lắp đặt tổng thể khoảng 20% so với dây dẫn bằng đồng, tạo ra một khoảng dự trữ chi phí quan trọng cho các công ty sản xuất ô tô đang chịu áp lực về lợi nhuận.
Động lực chính thúc đẩy làn sóng thay thế vật liệu lần này đến từ áp lực giá đồng duy trì ở mức cao. Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch kim loại Luân Đôn, giá đồng trước đây đã gần đạt đỉnh lịch sử ở mức 15.000 USD/tấn, và giá giao ngay hiện tại ổn định ở mức khoảng 90.000 RMB/tấn, trong khi giá nhôm trong cùng kỳ chỉ bằng khoảng một phần tư giá đồng. Sự chênh lệch giá khổng lồ này làm nổi bật rõ nét tính kinh tế của việc thay thế vật liệu. Nhu cầu đồng liên tục tăng trong lĩnh vực năng lượng xanh và trung tâm dữ liệu đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn cung trên thị trường đồng toàn cầu trong thập kỷ tới, càng thúc đẩy các công ty ô tô đẩy mạnh việc thay thế vật liệu.
Tuy nhiên, nhìn chung ngành công nghiệp vẫn duy trì nhận thức hợp lý rằng hiệu suất dẫn điện của nhôm vẫn thấp hơn so với đồng. Trong một số trường hợp đòi hỏi độ dẫn điện và khả năng tản nhiệt cực cao, dây đồng vẫn không thể thay thế được. Đồng thời, các vấn đề như tiêu thụ năng lượng cao trong...sản xuất nhômSự khác biệt về thuế quan khu vực cũng là những yếu tố thực tế mà các công ty ô tô cần cân nhắc khi thúc đẩy việc thay thế. JPMorgan ước tính rằng đến năm 2025, nhu cầu về đồng được thay thế bằng nhôm sẽ chiếm khoảng 2% tổng nhu cầu toàn cầu. Nếu chênh lệch giá tiếp tục gia tăng trong tương lai, tỷ lệ này dự kiến sẽ tăng lên 6% vào năm 2030. Việc nhiều công ty ô tô hơn nữa áp dụng công nghệ này sẽ nhanh chóng làm tăng tỷ lệ thâm nhập của dây dẫn nhôm trong ngành.
Thời gian đăng bài: 06/07/2026